项目难点：

石武客专即石家庄至武汉铁路客运专线，石武客专梁场规划设计之制、存梁台座制梁台位制梁台座共设10个，由三道连续墙、地基板和 12 根桩基组成。制梁台座采用钢筋混凝土结构，按箱梁自重荷载 900t、施工荷载和模板重量 170t 的荷载设计。制梁台座长 33.2m，总高 1.6m（地基板厚 0.6m、连续墙高 1m），宽 6.6m，露地部分高 1m，宽 4.8m，全部采用C30混凝土。地基梁下铺设 10cm 厚C30混凝土垫层。存梁台座桩间地基发生了沉降，需进行加固处理，加固范围为：长 8m，宽 5m，地面以下 2m 至 8m 处，加固深度为 6m。就当时面临的情况而言，复杂的地质条件和特殊的制梁台座结构对技术的要求都比较高。

项目攻坚：

制梁台座基础根据制梁区范围内的地层特点，采用了钻（挖）孔灌注桩，桩径为 1000mm，单桩长 25m。基础地基板与周边混凝土隔离，满足基础不均匀沉降值和底模变形值之和不大于 2mm，反拱按二次抛物线设置，在铺设底模时精调。制梁台位施工时应预埋底侧模安装使用的预埋件，布设蒸养管道。最终提高了承载强度，实现了全程无沉降变形的目标，有效防治箱梁的变形，保证了工程质量。

项目反馈：

利用该技术方案，最终该项目各项标准均达到国家要求，很快便投入了使用。我方独特的技术在保证工程质量的基础上大大缩短了工期，为业主节省了大量时间。